قررت سوناطراك تطوير حقول الغاز الجنوبية الغربية (حاسي با حمووريج معاذ، حاسي تيدجيران وحاسي تيدجيران الغرب، تنركوك وتينركوك غرباً)، من خلال مشروع تطوير حقل جنوب غرب للغاز وذلك بإنجاز ثلاث مرافق معالجة جديدة وضغط الغاز من أجل ضمان إنتاج الغاز يوميا من بيع بحوالي 11 مليون معيار متر مكعب يوميا، وفي هذا الإطار تم توقيع عقد مشروع تطوير الهندسة والتخطيط العمراني لحقول الغاز الجنوبية الغربية، مع الشريك الهندي «لارسن توربوأل.تي.أش.أوالمحدودة» بمبلغ 122 مليار دج، ومن المتوقع تسليمه في جوان 2024.
أبرز الرئيس المدير العام لشركة سوناطراك عبد المومن ولد قدور، أمس، على هامش توقيع الإتفاقية أهمية هذه الشراكة في مجال الهندسة لتقليص مدة الإنجاز، وحسبه فإن هذه الإتفاقية تندرج في إطار تطوير قدرات سوناطراك في إنتاج الغاز وتحويله، قائلا:» نحن سعداء للحصول على شركاء جدد، هذا النوع من الإتفاقيات دليل على أننا نملك إحتياطات الغاز»، مشيرا إلى أن المجمع بصدد الإنتهاء من العقد المبرم مع الشركاء الأتراك.
وقال أيضا إنه منذ بداية السنة أمضت سوناطراك عدة إتفاقيات كون هناك دينامكية وسط المؤسسة من أجل تجسيد أهداف إستراتيجية التطوير»أس.أش2030». مؤكدا أن هناك العديد من الشركات الأجنبية منها الكورية ترغب في القيام بشراكة مع سوناطراك، قائلا:» إذا كانت هناك فرص لربح الأموال نغتنمها»، أملا في الإفراج عن قانون المحروقات الجديد الذي ستكون له إضافة كبيرة للمجمع.
من جهته، أعرب مدير الشركة الهندية «لارسان وتوربوأل.تي.أو.ليميتد» سوبرامانيا سارما عن سعادته لتوقيع هذه الإتفاقية، التي وصفها بالجيدة والمثمرة للطرفين، شاكرا سوناطراك على منحهم هذه الفرصة للعمل معا قائلا: «نحن على ثقة بقدرات سوناطراك وسنعمل على تزويدها بالخبرات والحلول الجيدة».
أوضح رئيس المشروع مسعود عبد الحكيم، أن هذه الحقول تتواجد بجنوب غرب الجزائر ضمن ثلاث ولايات وهي أدرار، غرداية والبيض، بحيث أن مرافق معالجة وضغط الغاز المستقبلية سيتم زرعها في ولاية أدرار بعد التركيز الودائع فيها إنتاج الغاز، كما أن الإنتاج الناجم عن هذه المرافق المستقبلية سيتم حقنه في خط أنابيب GR7 لشبكة TRC .
وأضاف أن الإنتاج السنوي للمشروع سيكون حوالي 04 مليار معيار متر مكعب من غاز البيع خلال الثماني سنوات الأولى، مشيرا إلى أن إستراتيجية تنفيذ المشروع هي تعظيم مفهوم الوحدات باستخدام وحدات موحدة (2 مليون معيار متر مكعب يوميا) للسماح بالتحرك لنقل وحدات في المستقبل، إلى مواقع أخرى ؛ تخفيض أكبر قدر ممكن من مدة أعمال البناء في الموقع، التوحيد القياسي بين المواقع الثلاثة من أجل تقليل الوقت وتكلفة الهندسة ، تسهيل الصيانة ، زيادة قابلية قطع الغيار خلال مرحلة الاستغلال.